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在客车车身设计时,可通过以下方法降低空气阻力,改善油耗:
1、客车总体布置结构紧凑,提高空间利用率。在保证车内正常使用空间和行李舱容积的基础上,设计师应尽可能地减小客车的高度与宽度,从而减小客车的迎风面积,降低油耗。目前很多客运公司喜欢追求外观高大的客车,在提高车辆乘坐舒适性的同时,也要相应付出能耗增加的代价。
2、优化客车整体造型。前风窗玻璃采用大曲面,前围棱线处采用大圆角过渡,整体呈现出明显的楔形,这将有效改善客车的空气动力特性,降低油耗。
3、减少车体外部凸出部位。除了国家明令禁止的外部行李架外,空调始终是客车外部主要的凸出物。为了减少空气阻力,设计师可将空调布置在整车前部,通过加装导流罩将空调与前围造型有机融为一体。2008年以后,顶置气瓶形式的燃气公路客车开始出现,由于气瓶体积较大,对空气阻力有一定的影响,因此气瓶罩的外形设计显得尤为重要,此方面可参照整车造型设计思路予以优化。
此外,快速公交系统(BRT)在2004年末进入中国,由于采用了专用车道,此类城市公交客车的运行速度最高可达40~50km/h。对于BRT公交客车,亦可采用以上设计思路,对造型进行优化,通过减小空气阻力降低能耗。例如荷兰VDL公司的Phileas系列,我国的ZK6181HG、LCK6180G、DD6182S01等。
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